Kargow

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"Kargow"

... Bahnhof 1993 fotocommunitiy Andreas Rossel
Details
Bauart	Klinkerbau mit Obergeschoß
Bahnsteige	Haus- und Mittelbahnsteig
Nutzungsart	Übergangsbahnhof
Typ	Zwischenbahnhof
Kennung	27175DR
Lage
Koordinaten	1420702.3076291734,7075882.822784908
Strecken-Nr	6325DB (27.053DR) v.Neustrelitz 6767DB (27.625DR ) n.Neubrandenburg
Strecken-km	29,5 102,3
← Vorher	Waren (Müritz) Papenbergstraße Südbahn Klockow (Meckl) v.Neustrelitz
Strecken-km	97,6 21,8
Nachher →	Charlottenhof Südbahn Waren (Müritz) Papenbergstraße v.Neustrelitz
Strecken-km	104,4 34,1
Zustand
Status	abgebrochen

Bahnhof: Kargow
· · · ·

^[DR] unterstand der RBD Schwerin (27) an der Strecke Neustrelitz-Lalendorf (053) , Bahnhofsrang IV (Bf 4. Klasse).
Wissenswertes
Der Bahnhof liegt in der Nähe von Kargow-Unterdorf. Der eigentliche Ort Kargow (Ortsteil Oberdorf) befindet sich hingegen nördlicher. Mittig zwischen beiden Ortsteilen befand sich an der alten Trasse der Südbahn auch der ursprüngliche Haltepunkt Kargow.
Weblinks
^[DSO] gute Beschreibung und Fotos von 1998
^[WEF] Strecken-Übersicht

^[WEF] Chronik des Bahnhofes

vor 1945

Mit der Eröffnung der Lloydbahn 1886 entstand dieser Bahnhof. Die Streckenführung der Südbahn wurde ab Waren (Müritz) Papenbergstraße mit der Lloydbahn bis Kargow gemeinsam genutzt.
Hier im Bahnhof zweigt die Strecke nach Neubrandenburg nach Nordost ab.
1928 erhielt dann das Betonwerk einen Anschluss zum Bahnhof.

bis 1990

Nach der Demontage der beiden Strecken als Kriegsreparation wurde zunächst die Strecke Waren (Müritz) - Möllenhagen wegen des Schotterwerks Rethwisch wieder aufgebaut.
In den Jahren 1960/61 wurde dann mit dem Wiederaufbau der Lloydbahn auch der Bahnhof umgebaut. Vermutlich entstand zu diesem Zeitpunkt der Mittelbahnsteig. 1965 wurde die Fußgängerbrücke in Betrieb genommen. 1971 wurden in der Folge der beschrankte Bahnübergang am Waldweg (Höhe Betonwerk) aufgelassen.
wann das mechanische Wärterstellwerk (im Fachwerkstil) abgerissen wurde ist derzeit nicht bekannt.
1970 wurde der Personenzugverkehr nach Möllenhagen eingestellt. Von da ab gab es auf der Strecke der früheren Südbahn nur noch Güterverkehr.
zwischen 1982 und 1984 wurde dann die Strecke Elektrifiziert.

danach

Mit dem Jahreswechsel 1990/91 Endete die Selbstständigkeit der Dienststelle und wird der Hauptdienststelle Waren (Müritz) unterstellt.
2011 wird der Personenzugverkehr eingestellt und 2012 das Gleisbildstellwerk durch Inbetriebnahme des ESTW außer Betrieb genommen. Ebenso wird 2012 das letzte Segment der Fußgängerbrücke abgebaut.
2015 werden dann alle Gleise und Weichen im Bahnhof erneuert und dabei auch die Bahnsteige beseitigt.

Ereignis- und Betriebsstellen-Daten auf einen Blick
Datum	Kategorie	Unterkategorie	Beschreibung	Link
.xx.1885	Betriebsstelle	Eröffnung	Haltepunkt	Kargow_HP
.xx.1886	Betriebsstelle	Änderung	Aufgabe der alten Streckenführung und Anbindung an den neuen Bahnhof an der Lloydbahn
.xx.1928	Betriebsstelle	Anschluss	Inbetriebnahme Anschlussgleis Betonwerk Lüdeke
.xx.1945	Betriebsstelle	Stillegung	teilweise Demontage beider Strecken wegen Kriegsbedingter Reparationsleistung
.xx.1947	Betriebsstelle	Wiederaufnahme	Betrieb der Südbahn bis Möllenhagen zum Schotterwerk Rethwisch
.xx.1961	Betriebsstelle	Änderung	Umbau des Bahnhofs wegen Wiederaufbau der Lloydbahn und Inbetriebnahme als Nebenbahn Neustrelitz-Lalendorf
.xx.1965	Ereignis	Eröffnung	Fußgängerbrücke
.xx.1970	Ereignis	Einstellung	Personenverkehr nach Möllenhagen
.xx.2011	Betriebsstelle	Einstellung	Personenverkehr
.xx.2012	Betriebsstelle	Abbruch	Fußgängerbrücke

die Station in der Bahnstreckenübersicht →

Bild-Links / Galerie
Empfangsgebäude Straßenseite DSO Christoph
aus Richtung Parchim/Rostock DSO Christoph
aus Richtung Neubrandenburg/Neustrelitz DSO Christoph
nach Parchim/Rostock DSO Christoph
Rg. Neubrandenburg (links) / Neustrelitz (rechts) DSO Christoph
Bahnhof Gleisseite wikimedia Niteshift
Richtung Waren WEF unbekannt
rechts Richtung Neustrelitz WEF unbekannt
ehem. Wärterstellwerk WEF unbekannt
hier könnte auch Ihr Bild sein... ...auf bahnwege (klick auf das Bild)

Beschreibung

Der Bahnhof befindet sich südlich des Hofsees in Kargow-Unterdorf. Der davor existierende Haltepunkt Kargow lag weiter nördlich und südlich des Ortes Kargow-Oberdorf.

Seit seiner Eröffnung hat der Bahnhof bis 1970 sowohl dem Personenverkehr der Mecklenburgischen Südbahn als auch mit Unterbrechung der Lloydbahn gedient. Der erste größere Umbau des Bahnhofs fand 1961 mit dem Wiederaufbau der Lloydbahn statt. Bei diesem wurden die getrennten Seitenbahnsteige beider Bahnlinien zu einem Mittelbahnsteig umgebaut. Der Zugang zu den Bahnsteigen sowie Übergang auf die Nordseite des Bahnhofs erfolgte ab 1965 über eine Fußgängerbrücke.
Für die Mecklenburgische Südbahn fuhren täglich 5 Umläufe nach Neubrandenburg. Ab 1946 gab es nur noch 3 Umläufe bis Kargow und ab 1947 bis Möllenhagen, da der restliche Teil der Strecke bis Neubrandenburg nicht wieder aufgebaut wurde. 1970 wurde dann der Personenverkehr eingestellt.
2011 wurde auch der Personenverkehrshalt auf der Lloydbahn eingestellt. 2012 verschwand dann die Fußgängerbrücke. Bei dem nächsten großen Umbau ab 2015 erfolgte der Abbruch aller Bahnsteige (auch der Hausbahnsteig) bei der kompletten Erneuerung der Gleise und Weichen.

Das Empfangsgebäude blieb erhalten, hat da eventuell der Denkmalschutz die Hand drauf? Die weitere Nutzung ist derzeit unbkannt.

Bauten

Bauwerk	Detail	Zustand	derz. Nutzung	Anmerkungen / sonstiges
Laderampe	ursprünglich auf der Einfahrtsseite aus Neubrandenburg	beim Umbau 1960/61beseitigt
Fußgängerbrücke	als Zugang zum Mittelbahnsteig und Überweg zur Nordseite	ab 1965, abgetragen 2012
Haus- und zwei Seitenbahnsteige	späterer Umbau auf Mittelbahnsteig	2012 abgebrochen
Stellwerk(e)	bis 1964 zwei mech. Stellwerke	Inbetriebnahme Gleisbildstellwerk im EG	außer Betrieb	ab 2012 ESTW
Empfangsgebäude	zwei Etagen	derzeit wohl keine Nutzung

Anschlüsse

Betonwarenfabrik Lüdeke, später VEB Betonwerk

Dokumente

Literatur / Print & Online
Vorschau	Title	Beschreibung	weitere Informationen/Links

Pläne
Title	Beschreibung	weitergehende Info / Link's
historischer Lageplan	vor dem Wiederaufbau der Lloydbahn, Strecke Richtung Neubrandenburg wieder aufgebaut	gefunden auf den Seiten von Ralf Piepenhagen
Plan der ehem. RBD Greifswald		gefunden auf sporenplan
Lageplan	nach dem Wiederaufbau der Lloydbahn	gefunden auf den Seiten von Ralf Piepenhagen

weitere interessante Links

Anmerkungen

↑ [WEF ] → Warener Eisenbahnfreunde · ·

↑ [DSO ] → Forum Drehscheibe Online · ·

↑ [DR ] → Reichsbahn · entnommen aus dem Amtlichem Bahnhofsverzeichnis der Deutschen Reichsbahn von 1933 · RBD=Reichsbahndirektion