Möllenhagen

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"Möllenhagen"
... Blick aus Richtung Neubrandenburg Drehscheibe-online / Christoph
Details
Bauart	Klinkerflachbau
Bahnsteige	zwei Seitenbahnsteige
Nutzungsart	Personen- und Güterverkehr
Typ	Zwischenbahnhof
Kennung	WMO (27161DR)
Lage
Koordinaten	1439451.4935622269,7081959.835197001
Strecken-Nr	6767DB (27.625DR ) v.Kargow
Strecken-km	116,2
← Vorher	Kraase
Strecken-km	113,5
Nachher →	Marihn
Strecken-km	120,7
Zustand
Status	stillgelegt
Empfangsgebäude verfällt zusehends
Bahnsteige sind noch vorhanden

Bahnhof: Möllenhagen
· · · ·

^[DR] unterstand der RBD Schwerin (27) Streckennummer (625), Bahnhofsrang IV. Klasse.

Wissenswertes
über die nachfolgend aufgeführten Link's gibt es hinreichende Informationen, die man nicht abschreiben muss. Also seht selbst.
Weblinks
http://www.heimat-mecklenburgische-seenplatte.de/bauwerke/bahn-moel/bahn-moe.htm
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8148145
https://www.warener-eisenbahnfreunde.de/suedbahn/wrnnb.php#moellenhagen

vor 1945

• Mit Betriebsbeginn der Mecklenburgischen Südbahn wird Möllenhagen als Haltestelle mit Ladestelle eröffnet. Ab 1924 wächst die Haltestelle zu einen Bahnhof. 1925 wird das Anschlussgleis zum Schotterwerk Rethwisch eröffnet und bis 1945 herrscht reger Zugverkehr.^[01]
  

bis 1990

• Nach Wiederaufbau der Strecke im Jahre 1947 wird auch der Personenverkehr bis Möllenhagen wieder aufgenommen, doch bereits 1970 wieder eingestellt. Von da an ist die Strecke nach Kargow ein sogenannter Streckenrangierbezirk. Eine Einrichtung, die es nur in der ehemaligen DDR gab.^[01]
  

danach

• Von 1996 an wird die Strecke als Nebengleis des Bahnhofs Kargow behandelt. Bis 1995 gibt es in Möllenhagen eine besetzte Güterabfertigung und noch bis 1997 verrichtet ein Rangierleiter hier seinen Dienst. Seitdem verkehren regelmäßig Knotenbediener-Güterzüge aus Waren(Müritz), die das Betonwerk bedienen.^[01]

Ereignis- und Betriebsstellen-Daten auf einen Blick

Datum	Datum_bis	Kategorie	Unterkategorie	Beschreibung	Link
28.01.1885	.Juli .1945	Betriebsstelle	Eröffnung	zunächst als Haltestelle Personenverkehr mit Ladestelle
.xx.1924	1945	Betriebsstelle	Änderung	Hochstufung zum Bahnhof mit Güterverkehr
.xx.1925		Betriebsstelle	Anschluss	Inbetriebnahme Anschlussgleis zum Schotterwerk Rethwisch
.xx.1945	1947	Betriebsstelle	Schließung	wegen Abbau der Gleise (Reparation)
.xx.1947		Betriebsstelle	Wiedereröffnung	nach Wiederaufbau der Strecke, Möllenhagen wird Endstation
.xx.1970		Betriebsstelle	Änderung	Einstellung Personenverkehr

die Station in der Bahnstreckenübersicht →

Bild-Links / Galerie 1998 alle Gebäude Drehscheibe-Online 1998 aus Richtung Parchim Drehscheibe-Online 1998 aus Richtung Neubrandenburg Drehscheibe-Online im Bahnhof 2002 Warener-Eisenbahnfreunde/unbekannt im Bahnhof Warener-Eisenbahnfreunde/unbekannt Einfahrt aus Neubrandenburg Warener-Eisenbahnfreunde/unbekannt Empfangsgebäude Bahnsteigseite Drehscheibe-Online/Christoph Warteraum Drehscheibe-Online/Christoph Fahrkartenausgabe und Gepäck-Güterabfertigung Drehscheibe-Online/Christoph Ladestraße Drehscheibe-Online/Christoph hier könnte auch Ihr Bild sein... ...auf bahnwege (klick auf das Bild)

Beschreibung Die Gleisanlagen und die Gebäude im Bahnhof Möllenhagen werfen einige Fragen auf: Zwischen den Gleisen steht ein Gebäude, das lediglich mit einem Andreaskreuz gesichert nur vom Bahnübergang aus zu ereichen ist. Es ähnelt den Bahnhofsgebäuden in Passow, Jabel, Klein Plasten und Marihn. Handelt es sich hier um das ursprüngliche Bahnhofsgebäude von Möllenhagen? Wäre das heutige, südlich hiervon gelegene Bahnhofsgebäude dann im Rahmen des Ausbaus 1924 entstanden oder erst nach dem Wiederaufbau der Strecke 1947? War der Bahnhof früher einmal mit Signalen gesichert und wenn ja, bis wann? [02] Bauten Bauwerk Datum Detail Zustand derz. Nutzung Anmerkungen / sonstiges Empfangsgebäude [D] Flachbau Südlich der Gleisanlagen verfällt nach und nach unbekannt Bahnwärter(wohn)haus zwischen Bahnsteig 2 und Ladestraße guter Erhaltungszustand privat Nebengelass Flachbauten Nördlich der Gleisanlagen gut erhalten wahrscheinlich privat möglicherweise dienten diese der Güterabfertigung Anschlüsse Betonwerk Rethwisch (ab 1925-1945 und wieder ab 1947) Feldbahnanschluss nördlich der Laderampe (bisher unbekannt wohin diese führte) Feldbahnanschluss im Werksgelände Rethwisch Dokumente Vorschau Title Beschreibung weitere Informationen/Links Literatur / Print & Online Vorschau Title Beschreibung weitergehende Info / Link's Pläne Plan der RBD Greifswald Erstellungsjahr unbekannt auf Sporenplan gefunden historischer Lageplan älterer Gleisplan eventuell von 1953 gefunden auf den Seiten von Ralf Piepenhagen Lageplan Anschluss Betonwerk Rethwisch Anschlußstelle Rethwisch gefunden auf den Seiten von Ralf Piepenhagen Chronik Rethwisch Lageplan neuerer Gleisplan gefunden auf den Seiten von Ralf Piepenhagen weitere interessante Links Anmerkungen ↑ [01 ] → Zitat von der Website · https://www.warener-eisenbahnfreunde.de/suedbahn/wrnnb.php#moellenhagen · ↑ [02 ] → Fragestellung aus dem Forum Drehscheibe-Online · https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8148145 · von Christoph ↑ [DR ] → Reichsbahn · entnommen aus dem Amtlichem Bahnhofsverzeichnis der Deutschen Reichsbahn von 1933 · RBD=Reichsbahndirektion